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这些安全配置能不能救命不好说,但有比没有强!

相信现在多数人买车不再只看颜值和性能了,毕竟路上疯子太多,还是安全点比较好,那么,车辆安全有两种,一种是主动安全,一种是被动安全,今天咱们主要来讲讲主动安全~


汽车主动安全系统是什么?

所谓的主动安全,用一个成语解释很合适:未雨绸缪。开车上路意外很难控制,而主动安全,就是侧重检测车辆失控的可能性,从而通过一些列介入车辆操控的手段去避免它。


它跟被动安全是相对应的,被动安全侧重于遇到事故时,尽可能的减少伤害,比如安全带、安全气囊;而主动安全则是从源头出发,尽可能的去避免发生事故。

主动安全配置都有什么?

主动安全配置都有什么,那可多了...ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系统、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制系统、定速巡航/自适应巡航、LDWS车道偏离预警系统、全景环视系统、BSW盲点警示系统、并道辅助系统、TPMS胎压侦测系统等。着实有点多,就梳理几个重要的了解下~

ABS防抱死
紧急情况将刹车踩死时,车轮会因为抱死而失去转向和抓地力,整辆车游走在失控边缘,结果只能看命运的安排了~而ABS的存在,则是要改变命运的安排~


当车速过快踩死刹车,车轮趋于抱死临界点时,ABS系统启动,保持车轮不被锁死,维持转向能力。

EBD制动力分配
EBD是ABS的扩展功能,踩下刹车踏板后,计算出每个车轮与地面的摩擦附着力,给前后车轮分配一个最适合的制动力,防止出现甩尾和侧滑,另外还能缩短制动距离。现在多数车型都是ABS+EBD系统。


ESP电子稳定
这个装置名字略有不同,但原理大同小异,大众叫ESP、宝马叫DSC、丰田叫VSA;车辆在经过摩擦力较小的路面时,由于转弯或者并线避让,轮胎打滑导致车辆失控,这时ESP就可以通过对某些车轮进行制动干预,从而帮助驾驶员恢复对车辆的控制,来保证行驶安全。

TCS牵引力控制
TCS牵引力控制系统,是ESP的辅助功能,雨雪天气时,车辆起步油门太猛或急加速时,驱动轮可能会出现打滑现象,从而导致四轮转速不同,这时TCS介入会限制发动机动力输出,让车辆平稳提速。


EBA刹车辅助
EBA刹车辅助系统是汽车紧急制动辅助系统的一种,当遇到紧急情况,你去踩刹车,系统检测你踩刹车的速度和力度,如果被判定为急刹车,它会辅助给你把刹车助力增至最大,最大限度的把车子刹住。


虽然车上配备了这些安全配置,但也不要过度依赖这些东西,毕竟只是一种辅助,自身的驾驶技术还是要过关的,同时养成良好的行车习惯;而且再牛的辅助技术也没法突破轮胎的摩擦力极限。因此,车上最好的安全配置是我们自己那根控制车速的神经!

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